Inställda turer, kraftiga förseningar och över 20 bussar ur trafik.
De senaste veckornas vinterväder har slagit hårt mot busstrafiken i Göteborg.
Bussbolaget Keolis och Västtrafik pekar på extremt väder och bristande snöröjning.
Men Sverigedemokraterna riktar skarp kritik och ifrågasätter både beredskap, upphandling och förarnas erfarenhet.
– Det är väl nästan komiskt att så fort det blir lite snö i Sverige så stannar Sverige, säger Håkan Lösnitz, gruppledare för SD i Västra Götaland till Riks.
Keolis, ett av bolagen som trafikerar regionen, bekräftar att arbetet med att vinterförberedda bussarna pågått under hösten.
Men trots förberedelserna har bussarna enligt bolaget haft stora problem.
Samtidigt betonar Keolis att fordonen ska klara svenska vinterförhållanden.
Elisabeth Svedberg, från bussbolaget, berättar mer.
Varningar om kyla fanns – vad gjorde ni i förväg?
– Vi har under hösten jobbat förebyggande med alla våra bussar för att förberedda dem för vintern.
Enligt bolaget berodde problemen initialt på yttre faktorer.
– Till en början var det främst bristande snöröjning och framkomlighet som ställt till det i busstrafiken.
– Därefter blev det första väldigt kallt för att sedan igår övergå till mycket halka under gårdagen och natten.
Bussarna har varit hårt belastade, uppger bolaget.
– Våra bussar har varit hårt belastade kopplade till det oväder som har varit, först med snön och sedan även den extrema kylan.
– Det har gett följdeffekter på våra bussar, vi har komponenter på bussarna som har frusit sönder.
Hur ser ni på att ni efter flera dagar inte varit fullt ut i trafiken, borde inte era bussar klara av kylan?
– Alla våra fordon skall klara våra nordiska förhållanden.
– Efter att den akuta situationen är löst kommer vårt fokus vara att identifiera varför detta har inträffat och vilka åtgärder som krävs för att det ska kunna undvikas i framtiden.
Kan ni garantera att bussarna klarar resten av vintern?
– När den akuta fasen har upphört så kommer vi att genomföra en rotorsaksanalys och titta på varför denna situation har uppstått för att det ska kunna undvikas i framtiden.
– Vi är medvetna om att situationen har påverkat resenärerna negativt.
– Vårt fokus har varit att hantera läget ansvarsfullt genom att sätta in extra resurser och samtidigt upprätthålla säkerheten.
– Vi har genomfört den trafik som varit möjlig utifrån rådande förutsättningar.
Anne Garcia Solving från Västtrafik, uppger att det finns flera förklaringar till detta.
Samtidigt framhåller hon att alla fordon ska klara av Sveriges väder.
Hur ser ni på att bussar i regionens kollektivtrafik slås ut av vinterkylan?
– Det är förstås aldrig bra när våra bussar inte kommer ut i trafik. Samtidigt ska man komma ihåg att vi har upplevt det värsta snövädret på många år i framför allt Göteborg. Våra bussar har tagit mycket stryk av dåligt väglag i det här fallet.
Det fanns varningar på vinterkyla iförväg. Varför tänkte man inte på det för att undvika följande problem?
– Det var väldigt många saker samtidigt som ledde oss till det här läget.
– Det var både mycket snö och kyla, men det var också att snöröjningen dröjde lite grann på grund av att det var så mycket snö som kom på en gång. Det drabbade laddningen som vi har på stan.
– Det var svårt med snöröjningen på laddstationerna tillräckligt snabbt.
Som sagt i början, man har ju uppgett att alla fordon ska klara av förhållandet i Sverige. Bussarna här har inte kunnat göra det. Borde inte de göra det?
– De är ju bussar som ska vara anpassade för vårt klimat, så det ska de kunna.
– Men som sagt, jag tror att det var för många saker samtidigt som ledde fram till det här den här gången.
– Nu har vi fokuserat väldigt mycket på att lösa situationen och få trafiken att rulla igen.
– Så får vi titta framåt om det är någonting vi behöver titta på djupare kring fordonen.
Trots att bussarna inte har trafikerat i flera dagar så jobbar bolaget fortfarande på att se över fordonsskadorna. Hur kommer det sig att man inte har sett över det helt än?
– Det vågar jag inte svara på exakt hur de ligger till hos trafikbolagen och vad som är kvar att göra.
– Men det är väldigt mycket som händer väldigt snabbt och nu är vi fortfarande på samma vecka där de värsta inställningarna har varit. Så jag hoppas att de snart är i fas igen.
Men hur följer ni då upp att bussbolagen jobbar på det?
– Vi kommer att göra ordentliga utvärderingar både internt på västtrafik och tillsammans med trafikbolagen ifråga.
För då ser vi om det finns saker vi kan göra bättre till nästa gång.
Hur säkerställer ni då att det inte händer igen? Vad är det som behöver förändras för att undvika liknande problem framöver?
– Det är ju beroende av att Trafikverket och kommunerna snöar i vägar och hållplatser för att vi ska kunna köra vårt trafik.
– Det är ju så att vi är beroende av andra aktörer som gör sitt jobb med att snöa på vägar och hållplatser.
– Vi är ensamma på västtrafik och kan inte säkerställa att det inte händer igen.
– Men vi gör såklart allt vi kan för att ha så god beredskap som möjligt om det här sker igen, när det sker eller om. Det här har ju uppenbarligen frustrerat många resenärer.
Hur tycker ni att bussbolaget har levererat?
– Vi tror ju att de har gjort sitt allra bästa i det här. Jag tror också att de är beroende av att snöröjningen fungerar och att Trafikverket och kommunerna gör sitt.
– Vi har förtroende för att de har gjort det de har kunnat i den här situationen.
Det är ju många resenärer som inte har det förtroendet i och med det som har hänt. Man säger att alla fordon ska klara av det men sen har det inte blivit så. Hur ser ni på att resenärerna inte har det förtroendet?
– Vi vill ju såklart att ni ska kunna lita på att trafiken fungerar precis som vi lovar. Det är ju jättetråkigt och jag hoppas att vi kan få kunderna till att få förtroende för oss igen.
De största problemen har, enligt Västtrafik, gällt elbussar.
– Det var mestadels elbussar som har haft problem denna vecka som jag känner till. Då är det ju delvis laddningen som har varit problemet.
– Men jag vågar inte exakt säga om det bara har varit elbussar. Men till största delen så har det varit det.
LÄS ÄVEN: Trafikkaos efter snöns intåg: ”De gör ju precis tvärtom på Trafikverket"
Sverigedemokraterna är betydligt mer kritiska till hur situationen hanterats.
Håkan Lösnitz, gruppledare för Sverigedemokraterna i Västra Götaland, beskriver händelserna som både bedrövliga och anmärkningsvärda.
– För det första tycker jag att detta är bedrövligt. Det är väl nästan komiskt att så fort det blir lite stöd i Sverige så stannar Sverige, säger han till Riks.
– För det första så är det ju så att de hävdar att många bussar har gått sönder. Eller krockat och haft problem i trafiken på grund av snöskapningen.
– Men då kan man ju tänka att man inte får varken dubbdäck eller snökedja när de är ute och kör.
– Sen har vi nästa tanke. Det är att chaufförerna som är ute och kör och krockar massa och fastnar överallt.
Håkan ifrågasätter även busschaufförernas erfarenhet.
– Hur mycket erfarenhet har de att köra på snöiga och isiga vägar? Det kanske också är en träningsfråga.
– Att man kanske behöver träna chaufförerna bättre, att ha bussar som inte klarar av svensk Göteborgskyla. Det är ju inte ens Norrlandskyla. Det är ju faktiskt under all kritik.
De menar att just det här årets vinterkyla har varit svårare att hantera än tidigare vintrar. Hur ser du på den förklaringen?
– Den köper jag inte. Det är inte första gången vi har någonstans mellan 15 och 20 minus i Göteborg.
– Det har vi haft tidigare år också. Ska vi ha en kollektivtrafik som stannar så att inte, i vårat fall, vår hälso- och sjukvårdspersonal kommer till sjukhuset för att kunna ta hand om de sjuka och akutsjuka. Det är för mig helt ohållbart.
– Jag tycker att det är ett upphandlat bolag. De bär ansvar för att leverera den produkten som vi har upphandlat av dem. Men bussarna fungerade inte.
– Där ser jag också bättre utbildning på chaufförerna att köra i stöja isiga vägar. Jag tror att det kan vara en faktor.
– Det kanske är många chaufförer som har kommit hit och fått uppehållstillstånd. De kanske inte vet exakt hur det är att köra på isiga vägar.
LÄS ÄVEN: Stockholmare rasar över snöröjningen – 18000 klagomål
Kommentarer förhandsgranskas inte av Riks och är inte redaktionellt material. Du är själv juridiskt ansvarig för det du skriver i kommentarsfältet.