Morell (SD) kräver översyn av Trafikverket efter vinterns masskrockar

Trafikverket behöver en översyn med tanke på de stora trafikproblem som inträffat under vintern. Denna ståndpunkt framförs i en debattartikel skriven av Thomas Morell (SD), vice ordförande i trafikutskottet.

Han uppmärksammar de allvarliga trafikolyckor som inträffat under vintern, med masskrockar på E18 och E4 som särskilt framträdande exempel. Den ansvariga myndigheten, Trafikverket, har inte lyckats med att upprätthålla ett gott väglag, vilket bidragit till olyckorna, menar Morell.

I en intervju med Riks förklarar han varför Sveriges trafik gått från ordning till kaos, och hur svensk trafikpolitik kan lägga i rätt växel och ta sig ur trafikkaoset.

Trafikverkets upphandlingsmodell leder till sena insatser

Problemet är inte de som är utför arbetet på själva vägen, utan de administrativa och elektroniska system som används för att avgöra när vägunderhållsarbetarna ska skickas ut till vägarna, förklarar Morell.

– Det gör att när de väl säger att "nu är det halt", då har det varit halt länge. Vi såg en stor masskrock på E18 för inte så länge sedan. När så många åker ihop i en smäll så tyder det på att vägen var det stora bekymret, säger han.

Det metrologiska systemet är en del av en upphandlingsmodell som Morell ser som en stor källa till problematik.

– Det är ju deras upphandlingsmodell som är det stora bekymret. Man skickar ut insatserna för sent. När de väl kommer ut har det redan kört ihop sig, fortsätter han.

Trafikverkets sammanslagning ifrågasätts

En annan del av kritiken riktas mot sammanslagningen av Banverket och Vägverket år 2010, då det nuvarande Trafikverket bildades. Morell menar att denna förändring har lett till en kompetensförlust inom myndigheten.

– Det här har gjort att man har tappat kompetenser. Kunskapen om anläggningarna ligger nu i två andra statliga bolag, Svevia och Infranord, medan Trafikverket köper in konsulttjänster hela tiden. Det gör att man inte längre har grepp om sina anläggningar, säger han.

Kritiken har fått ytterligare bränsle av de kraftiga kostnadsökningarna inom infrastrukturprojekten som beställs av Trafikverket. Enligt uppgifter kan kostnadsökningarna i vissa fall uppgå till 70 procent, vilket är långt över vad som är acceptabelt.

– Tittar man på projekt så har vi sett att det kan dra iväg med 70 procent. Man har inte grepp om vad det kommer att kosta. Vi ser det i projekt som Västlänken och Förbifart Stockholm, där kostnaderna har skenat iväg.

Krav på en ny översyn

Morell uppmanar nu till en översyn av Trafikverkets organisation. En lösning som föreslås är att återgå till separata organisationer för väg och järnväg, alternativt att Svevia och Infranord integreras tydligare i Trafikverket.

– Vi måste se över Trafikverkets organisation, för det här är inte hållbart. Järnvägen fungerar inte. Industrin säger att de inte kan investera i Sverige för att infrastrukturen är för instabil. Då borde ju varenda politiker i det här landet ställa sig upp och fundera på varför det är så och vad som behöver göras.

Trafikverket har hittills valt att inte kommentera kritiken.