RIKS AVSLÖJAR: Krismötet inifrån om Rally Sweden: "Bajsar på vårt varumärke"

Rally Sweden i ekonomisk knipa, miljonlån från Svenska bilsportförbundet (SBF), jakten på mer pengar och fakturor som ska ha skickats utan underlag.

Kritiken och ilskan växer mot förbundsstyrelsen och Anna Nordkvist, vd på Rally Sweden.

– Jag försöker vara toktransparent, säger hon på ett krismöte, som Riks har en insyn i.

På mötet framgår också att hon försökt låna närmare nio miljoner av FIA, och en förfrågan har även gått till Umeå kommun, kan Riks avslöja.

– Diskussionen var att hon ville ha mer pengar och svaret var att hon inte får några mer pengar, säger Fredrik Lundberg, vd på Umeå kommunföretag, till Riks.

Rally Sweden AB, som ägs av Svenska bilsportförbundet (SBF), drogs 2025 med en förlust på över 16,5 miljoner kronor.

Samtidigt brinner det i knutarna inför rallyt 2027, som ska gå av stapeln den 18 till den 21 februari i Umeå.

Men pengar saknas och Umeå kommuns stöd på 14,5 miljoner, för att genomföra rallyt 2027, ska redan ha använts för att betala av gamla skulder.

Ett krismöte hölls förra onsdagen med anledning av en oro som framförts hos Svenska bilsportförbundet om det rådande ekonomiska läget i Rally Sweden AB.

Men också en frustration över dålig transparens och öppenhet kring den ekonomiska situationen.

Kritik har främst riktats mot förbundsstyrelsen och Anna Nordkvist, vd för Rally Sweden AB.

Nio miljoner

Riks har fått en unik insyn i vad som diskuterades på krismötet, som hölls via länk.

Där framkommer det att Anna Nordkvist, på uppdrag av förbundsstyrelsen, försökt låna 800 000 euro av FIA till Svenska bilsportförbundet, vilket i svenska kronor handlar om närmare nio miljoner.

– Den frågan är ställd. Och den frågan har vi också fått svar på, säger hon på krismötet.

Det blev ett ”nej”.

– Det var ju inte något som Anna gjorde på eget... Utan det var ju vi som fick en ide eller förslag från ett håll om att så hade man gjort i andra idrotter. Och det skulle kanske vara möjligt att göra även hos oss, säger Fredrik Wakman, ledamot i förbundsstyrelsen, på mötet.

– Och frågan är ju fri.

"Vi har varit tydliga"

Hon har också försökt låna pengar av Umeå kommun och Umeå kommunföretag men också där tog det stopp, kan Riks berätta.

– Vi har varit tydliga med att vi inte kommer att skjuta till några mer pengar, säger Fredrik Lundberg, vd för Umeå kommunföretag, till Riks.

Pratar du om Umeå kommunföretag eller Umeå kommun?

– Jag pratar om oss som helhet.

– Vi har träffat Anna Nordkvist tidigare och vi har varit tydliga på att vi inte kommer betala ut de här pengarna.

Hur gick diskussionen när hon var här och ville ha mer pengar?

– Diskussionen var att hon ville ha mer pengar och svaret var att hon inte får några mer pengar.

Vad låg summan på?

– Den tänker jag inte kommentera.

Samtidigt säger han att ägaren - SBF - har gått in med garantier att genomföra rallyt 2027.

– Vi har haft en diskussion med ägarna och de har garanterat att rallyt ska genomföras.

Men det finns ju inte hur mycket pengar som helst där heller?

– Vi gör inte någon större utredning av det utan vi pratar med vår motpart och vi har fått garantier från deras ägare att rallyt för 2027 ska genomföras, och då får vi lita på det.

På krismötet framkommer att det inte finns något förlustgarantiavtal mellan SBF och Rally Sweden.

"Toktransparent"

Krismötet förra onsdagen samlade de 12 distrikten under Svenska bilsportförbundet samt förbundsstyrelsen.

På mötet medverkade, förutom Rally Swedens Anna Nordkvist, bland andra Fredrik Wakman, Tony Ring och Pontus Sandell från förbundsstyrelsen.

Även Riksidrottsförbundets chefsjurist Elin Johansson medverkade.

Kritiken som framförs där handlar om den trängda ekonomiska situationen men också ett antal fakturor som felaktigt ska ha gått ut från Anna Nordkvist via Svensk bilsport AB, som är en del av Svenska bilsportförbundet.

På mötet konfronteras hon med uppgifterna om utställda fakturor som ska gälla rättighetsavgifter.

– Jag försöker vara toktransparent, säger hon.

"Felaktigt sänd"

Två av fakturorna, som Riks tagit del av, gick ut den 31 december 2025. 

Morgan Östlund, Höljes rallycross AB, har fått en av fakturorna som ska handla om rättighetsavgift för Rallycross-EM 2025.

Som referens hos Svensk bilsport AB uppges Anna Nordkvist, som är extern vd för bolaget.

Fakturan ligger på 231 250 kronor inklusive moms.

Riks ringer till Morgan Östlund efter krismötet för att fråga om fakturan.

– Jag känner till att det figurerar en faktura som blev felaktigt sänd till oss, säger han.

– Den är krediterad. Den är utraderad.

"Rent felaktigt"

Den andra fakturan har gått ut till den ideella föreningen Kristianstad kartingklubb på beloppet 93 750 kronor, inklusive moms.

Också här handlar det om en rättighetsavgift, denna gång för Karting EM 2025.

– Det är rent felaktigt. Det finns inte underlag för att skicka en sådan faktura till oss som klubb. Det är en specifik person som drivit det här, uppger en inom klubben till Riks.

Personen som åsyftas är Anna Nordkvist.

– Det här har diskuterats vid mer än ett tillfälle. Det är en felaktig faktura som vi vägrar betala och som det inte funnits underlag för.

Övervägde polisanmälan

Felaktiga fakturor har skickats från bolaget vid åtminstone två tillfällen med belopp på minst 150 000 kronor, enligt personen. Det finns heller inga avtal som de grundas på.

– Vi har bara struntat i att betala. Vi övervägde att polisanmäla Svensk bilsport AB för bedrägeriförsök, men struntade i det.

– De är grovt felaktiga. Det finns inget underlag för dem.

De fick också information från Anna Nordkvist, att om det skulle komma fler fakturor så skulle det regleras, enligt personen.

"Måste få försvara mig"

Anna Nordkvist uppger på krismötet i onsdags att hon själv inte tagit del av fakturorna.

– Jag måste få försvara mig lite här. Jag har inte fått ta del av det här, säger hon.

– Det enda jag vet, det är att styrelsen berättade för mig att det här ligger i en utredning hos Riksidrottsförbundet.

– Eftersom jag inte tagit del av det här så skulle jag nog hellre vilja att det här får gå i utredningen, så att jag svarar ordentligt kopplat till det.

Hon får frågan från en mötesdeltagare om att hon inte kan ha undgått fakturorna och som gissar att hon känner till dem.

– Jag har fått höra att de har framkommit i den här visselblåsardelen till Riksidrottsförbundet, säger hon, och fortsätter:

– Fakturor till våra rättighetsinnehavare, det har vi alltid skickat utifrån de här rättighetsavgifterna, som jag också har försökt förklara sedan innan.

– Jag har inget problem men skulle helst vilja ta del av handlingar så jag vet vad det står för någonting.

"Dåligt hanterat av oss"

När hon därefter får frågan om varför fakturorna har gått ut den 31 december när eventen ägt rum i juni och september, svarar hon:

– Det är ju bara dåligt hanterat av oss i det här fallet. Det här ska ju föregås av avtal, som naturligtvis ska beskriva vad som är uppgjort kopplat till rättighetsavgifterna. Så har vi alltid gjort genom åren.

När frågan ställs om det finns bakomliggande avtal på fakturorna, blir svaret: 

– Jag blir lite ställd av frågorna när jag inte sett själva underlaget.

– Har vi gjort fel i det fallet, att vi inte har ett avtal som är påskrivet kring det här, så ska vi naturligtvis inte skicka fakturor. Det ska vara uppgjort sedan tidigare. Absolut. 

– Och så har vi gjort i alla år så länge som jag har varit i Bilsportförbundet kopplat till rättighetsavgifterna.

Finns avtal "med stor sannolikhet"

Hon får därefter en fråga om varför fakturorna har fem månaders kredittid och vad som är skälet till det.

– Jag kan inte riktigt annat än att säga att det ser ut som att vi har hanterat det väldigt dåligt.

– Låt mig ta det här ordentligt i stället så ska jag svara på frågorna. Och har vi gjort fel utifrån att vi inte har ett avtal så är vi den första att backa på det. För det ska regleras via avtal med rättighetsinnehavaren.

Här flikar Fredrik Wakman från förbundsstyrelsen in:

– Det är svårt att gå in specifikt på fakturor, men generellt sett har vi haft en genomgång av våra rättighetsavgifter, säger han.

– Kristianstad har varit uppe till diskussion för att de tyckte att det var lite väl mycket och vi har haft en dialog fram och tillbaka med hur sjutton gör man med det och så vidare.

– Det finns med stor sannolikhet ett avtal. Men jag kan inte säga att det gör det, säger han.

"Under galgen"

Rally Sweden fick 2025 ett aktieägartillskott från Svenska bilsportförbundet för att återställa eget kapital.

Det beskrivs utåt som ett lån, ett förfarande som också kommer också upp på krismötet.

Det ska handla om 14,5 miljoner kronor, men det är oklart vad 3,5 miljoner handlar om.

Enligt ett styrelseprotokoll i maj har det gått ut en delbetalning av befintlig skuld på 3,5 miljoner till Rally Sweden, lyfter en person.

En fråga ställs om det är pengar från aktieägartillskottet eller någon annan fordran.

– Det är återbetalning på lånet, säger Pontus Sandell.

– Det är vårt aktieägartillskott som vi omvandlat till ett lån.

Anna Nordkvist inflikar då att han syftar på skulden.

Miljonerna till Rally Sweden säkrades utan att det fanns tillgångar hos SBF som kunde täcka upp det, tar en deltagare upp på mötet

– Det var väl under galgen så var det inte mycket annat att välja på än att säga att det inte kunde finnas tillgångar att backa upp det, svarar Tony Ring, ledamot i förbundsstyrelsen.

En fastighet lyfts i sammanhanget - som revisorn ville ha värdering på som säkerhet för belåningen. Det finns inte med i böckerna.

Det är något som medlemmar uttryckt: att den inte ska säljas, kommer därefter upp.

– Det är inte att sälja den, det är bara att belåna den, blir svaret.

När en fråga därefter ställs om man använde fastigheten som en säkerhet, kommer svaret:

– Diskussionerna gick ju så i alla fall.

"Otroligt stora konsekvenser"

När frågan ställs om de gjort någon konsekvensanalys ifall att Rally Sweden skulle gå i konkurs, blir svaret:

– Vi såg nog aldrig det framför oss, utan vi såg ju bara möjligheter och framför allt så såg vi ju möjligheterna genom Umeå-konsortiet.

– Vi pratade vidare med konsortiet också, hur det här skulle gå till.

Vad som åsyftas är ett lokalt konsortium i Umeå som varit intresserad av att köpa Rally Sweden AB.

– Det är bara att titta på vilka konsekvenser det skulle få med ett inställt rally eller konkurs. Det är en väldigt stor risk att de här skulle få otroligt stora konsekvenser. 

– När vi ändå såg en möjlighet, man får inte glömma bort att vid den här tidpunkten så hade vi ändå, skulle jag vilja påstå, väldigt, väldigt seriösa diskussioner med det här konsortiet och trodde att det kunde finnas en god möjlighet att vi kunde sälja rallyt och på sikt få tillbaka det här lånet, säger Pontus Sandell, ordförande i förbundsstyrelsen.

"Inte stängt några dörrar"

Konsortiets bud avfärdades i juni. Senare uppgav konsortiets representanter Martin Morin och Jan Pherson i ett pressmeddelande att förvärvsprocessen var avslutad från deras sida.

– När det gäller nya ägare är vi öppna för alla förslag i det här, säger nu Pontus Sandell på onsdagens krismöte.

– Vi har inte stängt några dörrar mot det här konsortiet uppe i Umeå. Absolut inte. Utan det förslag vi fick från dem är bara att konstatera att det var sämre än en krona.

En fråga kommer senare om situationen med konsortiet och vad det var som gjorde att de inte kom vidare.

– Det var som jag sa att det bud man gav var sämre än en krona. Och vi kunde liksom inte acceptera det i det läge vi var, svarar han, och fortsätter:

– Vi hade ju gått ut med en helt annan köpeskilling. Vi har ingen avsikt att driva det här efter 2027, utan vi kom överens med konsortiet att ni får köra 2027 och sedan får vi se var vi står då.

"Affärshemligheter"

Samtidigt uppger en källa till Riks att uppgiften om att budet skulle vara "sämre än en krona" absolut inte stämmer.

Ledamoten Fredrik Wakman säger till Riks på måndagen att budet de lade är affärshemligheter. 

Men ni är missnöjda med budet som kom?

– För att vi skulle ha skakat hand på plats där så stämde inte siffrorna. Men det är ju en diskussion. Det får man ju föra en dialog om. Och det kan ju också vara fler.

Grundkostnader på 36 miljoner

Grundkostnaderna som krävs för Rally Sweden 2027 uppskattas till 36 miljoner kronor, vilket också presenteras på mötet.

– Det innebär ungefär 69 procent av den totala budgeten som vi lägger inför 2027 som omfattar 52 miljoner kronor i omsättning, säger Anna Nordkvist på mötet.

Riks har tagit del av vilka kostnadsposter det handlar om.

Den största preliminära kostnaden - 12,2 miljoner - handlar om rättigheter, FIA och tillstånd. 

Samebyar och markägare: 1,8 miljoner

Den preliminära kostnaden för markägare och samebyar är 1,8 miljoner.

– Markägare och samebyar som ni också känner till, säger Anna Nordkvist om posten.

Kansli, personal, ekonomi, försäkringar, juridik uppskattas kosta 6 miljoner kronor.

Den preliminära kostnaden för klubbar, säkerhet, publika ytor och bana uppskattas till 8 miljoner kronor.

För Noliaområdet och serviceplats, samt Red Barn Arena med infrastruktur, beräknas kostnaden till sammanlagt 4,9 miljoner.

Övriga poster är fasta kostnader för hotell, lager och publikplatser, samt teknik och besiktning.

Rörliga kostnader, och därmed påverkbara kostnader, förväntas ligga på mellan 14,7 till 16,6 miljoner kronor.

Orsakerna bakom förlusten

Rallyts flytt till Umeå från Värmland och orsakerna till det negativa resultatet listas också på mötet.

– Det här är inte något försvarstal, utan det här är ett sätt att få oss att analysera vad den här flytten från Värmland hade för konsekvenser egentligen, säger Anna Nordkvist.

Där uppges bland annat avsaknad av intäkter, världsläge och avsaknad av namnsponsor.

– Det är också ett tufft världsläge. Vi klev in i flytten upp till Umeå med ett krig på ena sidan och ett krig på andra sidan,.

För åren 2021 till 2022 listas pandemieffekter och inställd tävling under pandemin.

– Det fyllde inte riktigt upp kassan, om jag uttrycker mig så.

"Inte riktigt beredd på"

Markägarfrågor inklusive advokatkostnader under åren 2022 till 2024 tas upp som en orsak.

Riks har tidigare kunnat avslöja att miljonbelopp gått ut till samebyar, främst Rans sameby.

Umeå kommun har även garanterat 8,6 miljoner till samebyarna för rallyt år 2022, har Riks kunnat berätta. Sju miljoner, inklusive moms, har också gått ut via Umeå kommunföretag.

– Sedan vet ni också att vi har markägarfrågor som vi kämpar en hel del med. Också utifrån rättsliga delar, med tillstånd till markägarfrågor, säger Anna Nordkvist på mötet.

– Och det har varit en del i flytten upp till Umeå som man kanske inte riktigt var beredd på.

Kritik mot kommunavtalen

Andra orsaker som hon lyfter är kommunavtal som inte följer internationellt avgiftspåslag under åren 2025 till 2027.

– De pengarna vi får från Umeå kommun följer inte riktigt kostnaden för vad vi har för FIA och promotorn helt enkelt, så det är också en del, säger hon.

Hon tar också upp eventområdet med Red Barn Arena i Umeå, som inte drar in tillräckligt.

Det som här drar iväg är att det oftast är kopplat till fasta kostnader och till de stora avtalen, enligt Anna Nordkvist.

– Vi vet om att vi har avsaknad vissa intäkter.

– Vi vet om att vi inte har sålt en naming-right till exempel. Vi vet om att vi skulle kunna sälja en jättefin Red Barn Arena naming-right. 

– Och vi har andra delar vi skulle kunna sälja här också för att bygga på intäktssidan, säger hon.

VIP:en är en stor kostnad

VIP är en stor kostnad som ”inte ser riktigt bra” ut i intäkterna, fortsätter hon.

– Det finns liksom inte riktigt det här underlaget. Vi säljer inte tillräckligt bra på VIP, så här har vi en jätteutmaning framöver. Men det är framförallt en del som vi jobbar hårt med nu.

– Vi har faktiskt inte bestämt oss för hur vi ska hantera hela vår VIP. VIP:en är en stor kostnad som jag inte ser riktigt drar intäkterna kopplat till kostnadsmassan.

Beslutet om Red Barn Arena, som hon beskriver som ”fantastisk", togs innan de tog över som ägare, fortsätter hon.

Även den nya WRC-promotorn vill också att det ska se ut så:

– Vi ska bygga den här typen av arena för en folkfest, för invigning, för avslutning och så vidare, säger Anna Nordkvist och fortsätter:

– Men den är stor och den har kostat på. Den lönar sig inte i dagsläget. Här har vi ett jätte-jättejobb att göra.

Snön ställer till det

Även affärsmodellen för hotell där de säljer ungefär 6000 gästnätter nämns.

– Och det är en intäkt som vi bygger evenemanget på, delvis. Och här fanns det ett avtal under den första delen, under pandemin, när vi klev in i det, som var lite bättre än vad vi har haft nu mellan 2025 till 2027. Och det slår också ganska hårt.

Även snöförhållanden under åren 2024 till 2026 tas upp som orsak – ibland är det för mycket snö och nu under rallyt 2026 var det i stället för lite snö, som ställde till det.

– Under de första åren jag var med, då hade vi jättemycket snö, vilket orsakade en hel del kostnader på det.

I år var det precis tvärtom:

– Då hade vi lite snö. Då fick vi istället hyra in en hel del betongbarriärer, framför allt på Shakedown.

– Vi fick bygga upp Red Barn Arena på ett sätt som vi inte riktigt visste… Vi behövde mycket snö till Red Barn helt enkelt, för säkerheten.

31 minusgrader

Förhållandena kan man också prata om, fortsätter hon och tar upp att de hade 31 minusgrader när fredagens sträcka skulle gå av stapeln vid årets rally. 

– Vi satt i ett tält som inte kunde uppfylla någon som helst värme under torsdagskvällen. Där fick vi dra på oss en hel del kostnader kopplat till det.

Sammantaget om orsakerna och konsekvenserna säger hon:

– Som sagt, det är inte några ursäkter utan det är konsekvenser. Alla de här konsekvenserna tar vi med oss nu.

Hon säger att om de nu ska titta på ett nytt avtal framöver efter 2027 så är det här saker de har lärt sig av och att de tar med sig dem in i förhandlingarna för 2028 och framåt.

"Stora besparingskrav"

Så hur ser då läget ut för genomförande av rallyt 2027?

Hon säger att de försöker fokusera på de positiva delarna som rallyt bidrar till.

– Jag måste säga att det är lite svårt för jag känner också att det finns väldigt många därute som faktiskt inte vill det här väl, och det tynger ner oss väldigt, väldigt mycket.

Hon säger att de har en ansträngd budget och att organisationen är väl medveten om att de har en ”jättetajt budget”.

– Vi har stora besparingskrav på det vi kan göra. Men som jag sa tidigare så är det också svårt utifrån att vi har väldigt mycket fasta kostnader som regleras i de stora avtalen.

– Vi släpper biljetter, vi kommunicerar olika saker, vi tittar på våra avtal med våra markägare och allt möjligt. Hospitality ska byggas här nu framöver, får se vad vi gör med den delen.

Det är nu en intensiv fas, fortsätter hon. Och läget är inget som gynnar dem:

– Vi har knappt fyra månader på oss till att genomföra det här. Så vi försöker verkligen fokusera på det vi behöver göra.

"Ersättningskrav kommer att finnas"

WRC-promotorn kräver en bild av Rally Sweden, en trovärdig affärsplan och framför allt en tydlig bolagsstyrning, fortsätter hon.

Att hon nu själv sitter i styrelsen för Rally Sweden är ”absolut inte optimalt”.

– Jag ska inte sitta där överhuvudtaget, säger hon, men lyfter att de jobbar med den frågan framåt, att det är ”på gång” och att ”det ser positivt ut”.

Enligt Tony Ring är ambitionen för Rally Swedens styrelse att en möjlig ny ledamot och en ny ordföranden gör sällskap med en lokal ledamot från Umeå och någon från förbundsstyrelsen.

– Det är så vi tänker att rigga styrelsen i Rally Sweden AB. Det är på gång också inom en till två veckor så hoppas jag att vi ska ha det på papper, säger han.

På mötet tar också Anna upp vad som skulle hända om rallyt inte genomförs:

– Ett inställt rally stoppar absolut inte befintliga kostnader. Vi sitter ju på avtal med många leverantörer på flera år. Och många partners dessutom på flera år.

– Där måste man verkligen tänka till. Vi kommer att behöva återbetala, ersättningskrav kommer att finnas.

Risk för förlorad VM-status

Där beräknas möjliga återbetalningar och ersättningskrav avtalsvis, samtidigt som framtida intäkter och internationell VM-position riskerar att gå förlorat, enligt Anna Nordkvist.

Därtill skulle föreningar, partners, leverantörer och värdstaden Umeå påverkas, som de har ett avtal med.

– Vi betalar ut ungefär 4 miljoner kronor till föreningarna uppe i Västerbotten.

Det finns också många som hjälper till med rallyt, fortsätter hon.

– Funktionärer, partners, leverantörer och även värdstaden naturligtvis, som vi har ett avtal med för 2027, påverkas.

– Om vi bryter de här avtalen som jag just pratade om, så skulle jag säga så här: För FIA:s del finns det en risk för förlorad VM-status framåt. 

"Återbetalning, skadestånd"

FIA har också avgifter som är kopplade till förbundet i det fallet, som förbundet har en betalningsskyldighet för.

Gällande WRC-promotorn handlar det om avtalsbrott och där är det än tydligare vad som faktiskt gäller om man bryter ett avtal, enligt Anna Nordkvist.

Det blir samma sak vad gäller de treåriga partners de har som fortsatt ska jobba inom rallyt 2027, enligt henne:

– Det blir samma sak där. Det blir återbetalning, skadestånd. Och en framtid med dem tror jag inte kan vara aktuellt.

Och även från stadssponsorn Umeå:

– Vi kommer att få konsekvenser från dem.

Drygt sju miljoner

Riks frågar Fredrik Lundberg, vd på Umeå kommunföretag, vilka krav som kan komma att ställas från deras och kommunens sida i det fall det landar i en konkurs.

– Då bir det i sådana fall en vanlig procedur kring en konkurs och då är ju vi en av fordringsägarna, säger han.

– Men vi hoppas verkligen att det inte ska ske och vi har fått de garantierna från ägaren Bilsportförbundet att rallyt ska genomföras.

Hur mycket kan skattebetalarna behöva stå för ifall det skulle bli ett sådant förfarande?

– Jag kan inte uttala mig om det utan vi delar ju på den kostnaden (med Umeå kommun, reds. anm.)

– Rent matematiskt, det skattebetalarna skulle kunna riskera är lite drygt sju miljoner. De andra sju miljonerna tas ju från bolagen och det är ju inte skattemedel utan det är intjänade medel.

17,2 miljoner

Anna Nordkvist tar på mötet även upp Svenska bilsportförbundet, kopplat till FIA:

– Där har vi en risk för en förtroendeskada och ekonomiskt ansvar för egna avtal och garantier. 

– Om jag bara skulle ta de internationella avtalen så säger jag att 17,2 miljoner är det minsta vi kommer att få ifrån dem i skadestånd. 

– Då har jag inte räknat med kommunen, eventuella partners eller andra lokala aktörer.

– Så det är inte ett alternativ, säger hon.

Rally Sweden 2027 behöver genomföras, är slutsatsen. En konkurs är utesluten.

– 2027 behöver genomföras. Vi kan liksom inte komma ur de avtalen vi har. Det kommer att kosta oss för mycket pengar som vi också har redovisat. 

"Ligger pyrt till"

En konkurs i Rally Sweden AB är inte automatiskt en konkurs i SBF. Men riskerna kan vara stora, enligt Anna Nordkvist.

SBF har idag ett värde på 3,250 i balansräkningen i sina böcker, uppger hon.

– Den försvinner ju. Sedan har vi de här 11 miljonerna som jag nämnde, säger Pontus Sandell, och fortsätter:

– Det kommer konkursförvaltaren bara att kräva in. Har vi inte löst den biten på annat sätt så ligger ju förbundet pyrt till.

Källor uppger samtidigt till Riks att Anna Nordkvist gått ut med olika siffror - allt ifrån 10 miljoner, som senare blev 20 miljoner för att sedan i december förra året landa på 30 miljoner. Bilden är att det inte går att lita på hennes uppgifter gällande saken.

SBF kan drabbas

Anna Nordkvist tar vidare upp på mötet att det finns två stora avtal i botten som måste följas:

Ett är avtalet med det internationella förbundet FIA, som är rättighetsägare till de internationella tävlingarna.

Ett annat är med den kommersiella aktören, vilket är promotorn i detta fall.

– De två avtalen måste vi följa, säger hon.

– Det finns ett avtal som säger att den lokala arrangören, det vill säga Rally Sweden AB, har inga rättigheter om man inte skrivit på trepartsavtalet mellan förbundet, promotorn och den lokala arrangören.

Villkorat aktieägartillskott

Rally Sweden går enligt prognosen in i en stark period likvidmässigt, uppger Pontus Sandell, ordförande i SBF.

– Detta är för att mycket av intäkterna kommer före rallyt och utgifterna efter, säger han.

– Det som tränger är den här skulden till Svenska rallyt AB på 11 miljoner som uppstod när revisorn ändrade redovisningsprinciperna i Rally Sweden, dagarna före årsmötet, säger Pontus Sandell.

– Detta ledde till ett villkorat aktieägartillskott från SBF som var tvunget att upprättas.

– Att ha det lånet gör att SBF är väldigt bakbundna. SPF har inte kunnat dra nytta av något av de verktyg som finns juridiskt när ett bolag går dåligt, för att skydda ägarna.

Det här lånet försöker lösas och förfrågan har därför gått till ett antal parter om att SBF ska få låna pengar.

– Finansieringen undersöks men ingen finansieringslösning är ännu klar. Det är klart att det brådskar litegrann, men samtidigt så har vi en god kassa ända till rallyt har gått.

– Det är sedan, därefter som det kommer att krisa litegrann, säger Pontus Sandell.

"Säljbart Rally Sweden"

För att lösa situationen för Svenska bilsportförbundet (SBF) har det gjorts en omorganisation. Nu planeras också för att ta ett nästa steg i den, fortsätter han.

Det lyfts att den preliminära budgeten för 2027 visar på ett knappt resultat på 2 miljoner kronor plus, utifrån den första omorganisationen.

Det finns inget utrymme för nödvändiga satsningar för att höja likviditeten för att betala tillbaka ett eventuellt lån, fortsätter han.

Den långsiktiga planen för SBF är att stärka ekonomin och lösa skulden till Rally Sweden för att på så sätt få ett handlingsutrymme och för att minska risken för ägarna.

Men i planen ingår också att säkra avtal för ett Rally Sweden under åren 2028 till 2030.

– På så sätt kommer vi att få ett stabilare och säljbart Rally Sweden, säger Pontus Sandell på mötet.

Försöker sälja rallyt

För 2028 och framåt behöver nya avtal ingås för att rallyt ska vara kvar i Sverige och för att skapa värde i bolaget, enligt Anna Nordkvist.

– Förbundet behöver betala av sin skuld till bolaget för att bolaget ska kunna ha ett värde och säljas, för att förbundet får tillbaka sina pengar, säger hon.

De jobbar nu vidare med förhandlingar med framtida parter inom rallyt.

– För oss inom rallyt behöver vi ha en ny affärsplan att presentera till våra internationella ägare. Vi behöver ha vissa ägarbeslut i den frågan, säger hon och tillägger:

– Och så behöver vi ha funktionella styrelser i bolagen naturligtvis och även i rallyt, som jag sa tidigare.

Vilka internationella ägare det handlar om är oklart, och är ingenting som framgår på mötet.

Pågår förhandlingar

När Anna Nordkvist får en fråga om hur mycket rallyt gick i förlust 2026, så säger hon att den frågan får pausas av olika anledningar.

– Dels håller vi på med förhandlingar hos vissa parter och sedan är det som så att erfarenheten jag har utifrån de här åren är att när vi pratar om de här sakerna så finns det inget gott i det.

– Det sprids på ett dåligt sätt så där kommer vi att få återkomma med det helt enkelt. Det får jag ta tillsammans med ägarna när vi återkommer med det.

"Ingenting att dölja"

Samtidigt som planerna inför rallyt 2027 fortgår ska en utredning av Svenska bilsportförbundet göras.

– Vi har ingenting att dölja, in och granska, säger Fredrik Wakman på mötet.

– Men ha lite respekt för lagar och regler.

Elin Johansson är chefsjurist på Riksidrottsförbundet (RF), som fattade beslutet om utredningen av Svenska bilsportförbundet.

Framför allt för 2026 så har RF tagit emot uppgifter, uppger hon på mötet.

– Det är många uppgifter. Det är olika uppgifter och de kommer från olika personer och olika funktioner inom och runt bilsporten.

– Den sammantagna bilden ger en så pass stor oro för förbundet att RF:s styrelse valde att fatta det här beslutet.

Utredas av extern part

Utredningen ska genomföras av en extern part och inte internt inom Riksidrottsförbundet. Vilken den parten blir är i nuläget oklart.

– Vi hoppas att det kommer att landa denna vecka, säger hon.

– Men när det är klart så hoppas vi att arbetet ska inledas och genomföras skyndsamt men så klart så pass noggrant som frågan ändå kräver.

"Bajsar på vårt varumärke"

Fredrik Wakman, ledamot i förbundsstyrelsen, ger på mötet skarp kritik till att man i ledande positioner i en klubb eller distrikt inte kan bete sig utan "snackar för att få likes" i sociala medier eller vad det handlar.

– Man bajsar på vårt varumärke! Man skiter ner det, och man är helt värdelös i hur man beter sig på sociala medier.

– Fan, skärp er!

En person lyfter att vissa medlemmar ser att man lagt ut miljoner på rallyt och blir irriterade eftersom det är deras pengar som ryker.

Riks ringer ledamoten Fredrik Wakman på måndagen.

När Riks lyfter att folk är upprörda över att man inte har någon insyn och upplever att pengarna försvunnit, svarar Fredrik Wakman senare till Riks:

– Förbundsstyrelsen har tidigare haft möten en gång i månaden för att berätta om hur det går och distrikten har möjlighet att ställa frågor, säger han.

Han säger att det är en kommunikationsfråga.

– Sedan kanske de inte alltid ställer frågor och deras medlemmar - klubbarna - kanske har frågor från sitt håll och då kommer det inte fram.

– Jag tror att de flesta som var på mötet fick en aha-upplevelse: "Jaha, är det så man tänker. Är det så siffrorna ska tolkas, är det så man ska se siffrorna".

En kritik är att det inte är transparent och att man inte får insyn i den ekonomiska situationen, vad säger du om det?

– Vi är transparenta. På varje årsmöte berättar vi vad som görs.

Riks söker även Anna Nordkvist, Pontus Sandell och Tony Ring.