Samebyns miljonkrav till Rally Sweden fortsätter: "Se vad de vill ha för 2025"

Rans sameby krävde 6,7 miljoner för VM-rallyt 2022. Men pengakraven har fortsatt senare år, kan Riks nu avslöja.

Efter rallyt 2025 lämnade samebyn in ett krav på 1,6 miljoner kronor, och inför 2023 rasade de över att Rally Sweden satt ett maxtak för ersättning.

"Detta visar stor brist på förståelse och bekräftar också att Ni saknar kompetensen", skriver samebyn till rallyt.

Anna Nordkvist, nuvarande vd för Rally Sweden, reagerar i ett mejl:

”Måste säga att jag inte uppskattar tonen alls och att kalla någon okompetent är rent sagt kränkande".

Riks har tidigare kunnat avslöja att Rans sameby krävt närmare 6,7 miljoner, inklusive moms, för sex sträckor i Rally Sweden 2022.

Bolaget har därefter flyttat de flesta sträckorna från samebyns vinterbetesområde, men har sträckor kvar vid målområdet på I20-området i Umeå.

Nu kan Riks avslöja att pengakraven efter det första rallyåret i staden fortsatt under senare år.

Den preliminära kostnaden för markägare och samebyar för kommande rallyt 2027 beräknas till 1,8 miljoner kronor, har Riks nyligen kunnat berätta.

LÄS MER: Krismötet inifrån om Rally Sweden: "Bajsar på vårt varumärke"

År 2025 ligger ett krav från Rans sameby på 1,6 miljoner kronor, visar på en handling som Riks har tagit del av. Det är oklart om det funnits mer krav.

Mejlet är skickat från samebyn till Rally Sweden, vilket Rally Swedens vd Anna Nordkvist därefter vidarebefordrar till bland andra Fredrik Lundberg, vd på Umeå kommunföretag, den 8 september 2025.

”Se bifogad fil vad de vill ha för 2025 och inför vårt möte i morgon”, skriver hon i mejlet.

I mejlet bifogar samebyn en karta på 11 853,8 hektar mark, där hela Umeå stad ingår.

Den bifogade pdf-filen, som går under namnet ”2025-RallySkadestånd”, har rubriken: "Fördyrade renskötselkostnader orsakade av Rallyt 2025”.

Det skickas över ett halvår efter att det aktuella rallyt ägt rum. Det är oklart om några pengar har gått ut tidigare det året.

1,6 miljoner

Kostnader inför och efter rallyt uppgår till 1,6 miljoner, eller 1 615 864 kronor, uppger samebyn i den bifogade filen.

Inför rallyt handlar det om kostnader för 585 248 kronor. Kostnaden för foder uppgår till en summa av 422 848 kronor.

Därtill tillkommer arbetskostnader för fyra timmar dagligen i 70 dagar för totalt 162 400 kronor. Det handlar om 280 arbetstimmar totalt.

”Renar står i hägn, inväntar lämpligt datum att transportera ner renarna utan att krocka med tävling", står att läsa.

Efter rallyt: 622 616 kronor

Efter rallyt uppgår samebyns kostnader till 622 616 kronor. Även här handlar det om arbetskostnader - denna gång 226 780 kronor.

Det listas 55 dagar uppdelat i fyra poster med en timkostnad på 580 kronor, vilket totalt uppgår till 391 arbetstimmar.

Samebyn uppger även tre döda renar à 20 000 kronor till en total summa av 60 000 kronor.

En person dömdes efter att den 8 februari 2025 avsiktligt kört på tre renar och skurit dem i halsen, men åklagaren underströk vid åtalet senare samma år att ingenting i utredningen tydde på varken hatbrottsmotiv eller någon koppling till rallyt.

Det är oklart om samebyns krav till Rally Sweden handlar om dessa renar och hur den kostnaden i så fall kopplas till tävlingen.

Samebyn listar också extra kostnader för samebyn gällande ”eftersök, infång sommar”, vilket handlar om 32 dagar och 8 timmar dagligen. Totalt antal arbetstimmar är 256 timmar och summan blir här 148 480 kronor.

Samebyn är också noga med att meddela, i röd text, att all mötestid ej är inräknat.

”Samebyn hade under vintern fyra (4) vintergrupper som mycket påtagligt drog på sig kostnader i samband med årets genomförande av Rally”, står att läsa i kravet från samebyn.

”Den ena gruppen befann sig i området kring Umeå lång och åsamkade sig stora merkostnader efter tävlingen”.

”Två vintergrupper uppe i inlandet som hade mycket höga merkostnader innan tävlingen genomfördes då man tvingades vänta tills tävlingen närmade sig innan man kunde frakta ner sina renar”, fortsätter samebyn.

”Samt en vintergrupp som fick merkostnader efter att tävlingen genomfördes i Sävar”.

I mejlet som skickats till Anna Nordkvist, vd på Rally Sweden, skriver Maidi Eira Andersson hos Rans sameby:

”Vi menar med kartan att området som är inringat räknar vi som ETT störningsområde, därmed som ett eget objekt att behandla"

”Sträckor utanför det inringade området, men inom våran sameby - vill vi ska behandlas var sträcka för sig. Alltså en sträcka = ett objekt.”

Kravet: 6,7 miljoner

Rans sameby ställde krav på 6,7 miljoner för rallyt 2022, har Riks tidigare avslöjat. 

De fick bland annat åtminstone 4,2 miljoner inklusive moms från Umeå kommunföretag via en ställd garanti från Umeå kommun.

Så sent som i april samma år krävde samebyn ytterligare två miljoner, inklusive moms, från Rally Sweden. Detta för merkostnader.

Totalt betalade Umeå kommunföretag ut sju miljoner av garantierna till samebyar via Rally Sweden, eller 5,6 miljoner exklusive moms.

Inte beredda på

Markägarfrågor inklusive advokatkostnader under åren 2022 till 2024 är också något som tas upp som en orsak till förlusterna i Rally Sweden.

Det uppgav bolagets vd Anna Nordkvist på ett krismöte, som Riks har insyn i.

– Sedan vet ni också att vi har markägarfrågor som vi kämpar en hel del med. Också utifrån rättsliga delar, med tillstånd till markägarfrågor, säger hon på mötet.

– Och det har varit en del i flytten upp till Umeå som man kanske inte riktigt var beredd på, säger hon.

Även Fredrik Lundberg, vd på Umeå kommunföretag, säger till Riks att man hade underskattat kostnaden för att flytta rallyt till Umeå.

Att genomföra rallyt räckte inte med de 10 miljoner i stöd som Umeå kommun säkrade år 2022 i ett beslut i kommunstyrelsen.

– Om man nu har ett avtal som säger 10 miljoner och sedan visar det sig att det kostar i det här fallet 15,6 miljoner för första året så är det ju extrakostnader, säger han till Riks.

– Och det har man inte tagit hänsyn till helt enkelt.

De ytterligare 5,6 miljoner, exklusive moms, som han åsyftar är alltså garantier som gått till samebyarna.

Vad är det mer som har kostat för att flytta rallyt?

– Intressenter i form av markägare, det är i form av samebyar och andra intressenter som finns här uppe i Västerbotten, som inte finns i Värmland.

– Och det hade man väl inte tagit hänsyn till på det sättet.

Men det handlar då främst om samebyar eftersom det är dem det egentligen gått miljoner till?

– De största beloppen har ju gått till samebyarna men det är ju också andra markägare som har fått ersättning.

"Rent sagt kränkande"

Riks har begärt ut mejl mellan Anna Nordkvist och Fredrik Lundberg mellan åren 2022 till 2026.

Anna Nordkvist, dåvarande generalsekreterare för Svenska bilsportförbundet, skickar ett mejl till Fredrik Lundberg den 21 september 2022. 

Hon reagerar över hur Rans sameby uttrycker sig i sina krav:

”Måste säga att jag inte uppskattar tonen alls och att kalla någon okompetent är rent sagt kränkande”, skriver hon i mejlet.

Mottagare var Glenn Olsson på Rally Sweden och Fredrik Lundberg, vd på Umeå kommunföretag.

Diskussionen här rör ett avtalsförslag för Rally Sweden 2023, som ägde rum sju månader tidigare.

Men vi går tillbaka i mejlen för att se upprinnelsen till Anna Nordkvists reaktion.

Här framgår att ett möte med Rans sameby gällande rallyt 2023 ägde rum en dryg vecka tidigare, den 12 september 2022. 

Förutom Peter Juneblad som var på plats var även Anna Nordkvist och Glenn Olsson inbjudna via länk.

Den 14 september, två dagar efter mötet, skickar Fredrik Lundberg ett mejl till Rally Sweden.

Där framgår det att de kommer att kunna samla ihop en miljon kronor för rallyt 2023.

”Har pratat ihop med Peter (Juneblad, reds. Anm.) och vi tycker att avtalsförslagen ser OK ut. Vad gäller finansieringen så kommer vi att kunna samla ihop 1 miljon för 2023, resterande behöver finansieras av Rally Sweden”, skriver han.

När Glenn Olsson på Rally Sweden svarar, så framgår det att pengarna inte finns:

”Problem uppstår då vi inte har en pott som täcker finansieringen så klart. Jag har varit tydlig hela vägen med att pengarna för tillstånden inte finns hos RS (Rally Sweden, reds. anm.)

Därefter skriver han att de även kan få stöd från annat håll, där summan ska varit omkring tre miljoner kronor.

”Vår diskussion under våren har kretsat kring att hitta en lägre ersättningsnivå där vi även kan få stöd från övriga kommuner, regionen och ev LST. Summan vi då pratat om i potten har varit kring 3 MSEK”.

Fredrik Lundbergs svar blir: 

”Det är klart att vi behöver hitta en lösning och vi har också varit tydliga med att vi inte är beredda att betala mer än avtalat", skriver han och fortsätter:

"Vi jobbar på vår kant med att hitta medlen och det borde även finnas en budget hos er. Låt oss ta ett möte om detta”.

Anna Nordkvist svarar också på mejlet, som uppger att de måste vara överens innan det blir några avtal till samebyarna:

”Ja, detta känns högst oklart. Vi måste vara överens innan vi kan skicka några avtal till byarna”, skriver hon.

Glenn Olsson på Rally Sweden skickar ett mejl till Rans sameby den 16 september:

”För Rally Swedens räkning tillsammans med Umeå kommun kommer här avtalsförslaget inför vinterns event", står att läsa i det mejlet.

”Bilagt ligger även aktuellt banförslag som fortsatt lyder under sekretess och ej kan hanteras publikt”.

Fem dagar senare, den 21 september 2022, skickar Glenn Olsson ett mejl till Fredrik Lundberg på Umeå kommunföretag. Då har Rans sameby svarat på förslaget:

”Hej Fredrik, se mail och bilaga”.

Han bifogar mejl från Rans sameby, som kortfattat skriver: ”Se bilaga, Mvh Silja Jonsson”.

I mejlet bifogar Silja Jonsson, som i dag är den nuvarande ordföranden för samebyn, en bilaga.

Och det är alltså tonen i den som Anna Nordkvist, som då var generalsekreterare för FIA Europa, reagerar på:

”Måste säga att jag inte uppskattar tonen alls och att kalla någon okompetent är rent sagt kränkande”, skriver hon som svar till Glenn Olsson och Fredrik Lundberg, vd på Umeå kommunföretag.

Om maxtak: "Ytterst orimligt"

Riks har tagit del av den aktuella bilagan, som är undertecknad av samebyn den 21 september 2022.

Samebyn listar sex kommentarer gällande avtalsförslaget från Rally Sweden.

Under första punkten skriver samebyn att styrelsens "står förundrad" över hur de valt att upprätta årets avtalsförslag.

Vid tidigare möten under sommaren, ett som ägde rum bara en vecka tidigare, var samebyns uppfattning att respektive representanter haft en samsyn gällande att tillvägagångssättet behövdes förändras inför nästa rally.

”Vi konstaterade att ingen part blev nöjd med utgången av föregående säsong/tävling”, skriver samebyn.

Därefter framgår det att de reagerar över att Rally Sweden satt ett maxtak för omkostnader:

"Men om ni vill ha samma tillvägagångssätt som i fjol vill vi börja med att poängtera; det är ytterst orimligt att Ni som utomstående aktör väljer att sätta ett max-tak för de omkostnader rennäringen belastas på grund av Ert evenemang".

"Ni saknar kompetensen"

Samebyn uppfattar det som att de valt att nonchalera vad samebyn, via sina representanter, muntligt har framfört vid "upprepade tillfällen" under sommaren och hösten.

"Detta visar stor brist på förståelse och bekräftar också att Ni saknar kompetensen för bedömningar som dessa", skriver samebyn och ställer kravet:

"Om Ni vill ha samma tillvägagångssätt som i fjol kräver Rans sameby att Ni betalar arbetstiden som samebyn måste lägga ner för att upprätta en ny kostnadskalkyl inför 2023 års vinterbetesplanering".

Ingen extra årsstämma

Samebyn skriver vidare i nästa punkt att den presenterade och föreslagna ersättningsnivån är för låg.

"Om detta är Er budget för att förändra samebyns renbetesplanering och interna struktur, så kan styrelsen meddela att vi inte kommer att kalla till en extra årsstämma", skriver samebyn, och fortsätter:

"Styrelsens bedömning är att det föreslagna avtalet inte täcker renskötarnas kommande kostnader, knytta till Ert evenemang".

Under nästa punkt står följande att läsa:

"Sedan föregående vinter har rennäringen sett stora kostnadsökningar från våra leverantörer där både renfoder, bränsle, helikopter etc. har blivit dyrare”.

"Ännu sämre än fjolårets"

Därefter reagerar samebyn på att det årets sträckningar "kanske är ännu sämre belägna än fjolårets".

Samebyn är glad över att ett renbetesområde söder om Umeälven lämnas intakt, men har åsikter gällande Håkmark och Varmvattnet, där två nya renbetesområde i stället förstörs.

"Samebyn kommer att behöva ytterligare tid för att fundera över hur ett utfall från denna bansträckning kan komma att bli", skriver samebyn.

Under den femte punkten noterar samebyn att de skickat samma avtalsförslag till samtliga samebyar.

"Rans sameby anser strikt att påverkan på renbetesplaneringen inte kan jämföras mellan olika samebyar av flertalet grunder så som; renantal, vinterbetets storlek, antalet sträckor mm", skriver samebyn.

"Rans sameby anser sig synnerligen påverkad av ett planerat evenemang kring Umeå stad då det är Rans Sameby som nyttjar betesmarkerna norr, söder, öst och väst om staden".

"Hot och påhopp"

Rallyt planerar att genomföra sex sträckor på Rans samebys renbetesmarker, vilket "i högsta grad" skulle medföra "mycket stor" påverkan.

Samebyn anser sig heller inte kunna jämföras med närliggande samebyar.

Rans sameby uppger att de är en stor sameby med många renar och där "renägarna bedriver traditionell rennäring".

"Våren 2022 fick vi samer se hot och påhopp mot de människor i vintergruppen/samebyn som tvingades stänga en specialsträcka sent inpå planerad tävling", skriver samebyn, under den sista punkten.

"Ni som vinstdrivande bolag"

Samebyn skriver att de har "stora farhågor" att liknande scenarier kan komma uppstå i framtiden.

"Tävlingen är därmed ett intrång i våra liv och skall den gå av stapeln på Rans samebys vinterbetesmarker ser vi att Ni som vinstdrivande bolag tar hänsyn till detta och visar förståelse, samt respekt", avslutar samebyn.

Anna Nordkvist svarar på Rans mejl några dagar senare, där hon tackar för återkopplingen.

Därefter skriver hon att hon inte vill att detta drar ut på tiden som 2021 och att de hamnar i tidsnöd.

”Nu har vi presenterat ett avtalsförslag och vad jag läser så är ni ej nöjda med det. Men jag tycker det är oklart hur det ska förändras", skriver hon, och fortsätter:

"Därför önskar jag mer konkret information om summor och kostnader för att kunna ta ställning till fortsättningen. Som jag sagt tidigare på litar jag 100% på er när det gäller planeringen".

Rans sameby har även agerat inför rallyt 2025. De skickade den 28 januari 2025, alltså bara veckor före rallyts startskott, ett mejl till Umeå kommun.

"Vänligen läs bilaga", skriver samebyns ordförande Silja Jonsson Marklund.

"Fasansfulla debatt"

I den bifogade skrivelsen uppmanar hon kommunen att vidta åtgärder:

"Den fasansfulla debatt och medföljande trakasserier som florerat online det senaste halvåret har nog inte undgått någon inom Umeå kommun", börjar den fem sidor långa skrivelsen.

"Vi syftar givetvis på hur lokala medier, era samarbetspartners och fler tillåts antasta vår verksamhet och den samiska kulturen i samband med att ett Rally VM skall hållas på renbetesland med Umeå som värdstad".

De vittnar också om "en mycket skrämmande attitydutveckling" mot renskötarna i kommunen.

"Vi tvingas utstå både hemska kommentarer och påhopp men även se hur sabotage äger rum kring renhjordar vid Umeå med omnejd", skriver Silja Jonsson Marklund.

Renskyltar saboteras eller stjäls och renhjordar störs, enligt henne.

"Det vi nu går igenom är fruktansvärt, och det finns ingen annan ansvarig till vår förändrade livsmiljö än Umeå kommun".

Därefter går hon in på att samebyn tagit del av samarbetsavtalet mellan Svenska rallyt AB och Umeå kommun.

Där framgår att samebyn under sommaren 2024 konstaterat att ett samarbete inför rallyt 2025 inte skulle vara aktuellt, vilket hon här i skrivelsen uppger är "av ömsesidig karaktär".

Det var också under den sommaren som en kritisk ton från samebyn tog fart, vilket Riks tidigare berättat om.

Hon skriver här att de kan överleva utan ett samarbetsavtal så länge "jippot" håller sig till centrala Umeå, och att man använder sig av Europavägarna genom deras renbetesmarker.

"Bolaget tvingar in Rans sameby i positionen att fly vårt renbetesland för att ge plats till deras verksamhet", skriver hon och fortsätter:

"Allt med sponsring från Umeå kommun".

Silja Jonsson Marklund uppger att de och deras renskötare är i en "mycket utsatt situation" inför rallyt 2025, som ska gå av stapeln bara veckor senare.

"Hotbilden mot oss är hög, varav vi tvingats polisanmäla hot och trakasserier som rör rallyt kombinerat till renskötsel", skriver hon.

Uppmaningen: Häv avtalet

Samebyn anser också att Svenska rallyt AB brutit samarbetsavtalet mellan kommunen och bolaget, detta trots att de själva inte är en part i avtalet.

Det är möjligt att hon åsyftar samarbetsavtalet som Svenska rallyt AB ingått med Umeå kommun.

Där ska det, enligt samebyn, finnas ett villkor där arrangören ska tillse att det finns "långsiktiga avtal med nyttjanderättsinnehavare och markägare".

De uppmanar därför kommunen att häva samarbetsavtalet med Svenska rallyt AB.

Mänskliga rättigheter ställs ur spel, enligt samebyn, som trycker på att de 7 250 000 kronor, som kommunen ska betala till Svenska rallyt AB den 1 april 2025, stoppas. 

Samebyn ber Umeå kommun att ta ett större ansvar, att inte låta situationen eskalera vidare från "denna redan fruktansvärda position" som samebyn nu befinner sig i.

Rallyt genomfördes och i september kom sedan kravet på 1,6 miljoner till Rally Sweden. Det är oklart om samebyn fick pengarna.

Riks har sökt Anna Nordkvist, Glenn Olsson och Silja Jonsson Marklund i Rans sameby.

LÄS MER: Umeå kommun säkrade 8,6 miljoner till samebyar för Rally Sweden: "Magstarkt"

LÄS MER: RIKS AVSLÖJAR: Samebyn fakturerade Rally Sweden miljoner